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　　维修

　　鼓式制动器常见的维修是替换制动蹄。 一些鼓式制动器的反面提供了一个检查孔，，，可以通过这个孔审查制动蹄上还剩下几多质料。 当摩擦质料已磨损到铆钉只剩下0.8毫米长时，，，应替换制动蹄。 若是摩擦质料是与后底板粘合在一起的(不是用铆钉)，，，则当剩余的摩擦质料仅为1.6毫米厚时，，，应替换制动蹄。

　　与盘式制动器中的情形相同，，，制动鼓中有时会磨损出很深的划痕。 若是磨损完的制动蹄使用时间太长，，，将摩擦质料牢靠在后部的铆钉会把鼓磨出凹槽。 泛起严重划痕的鼓有时可以通过重新打磨来修复。 盘式制动用具有小允许厚度，，，而鼓式制动用具有大允许直径。 由于接触面位于鼓内，，，因此当您从鼓式制动器中去除质料时，，，直径会变大。

　　保养

　　当衬块磨损时，，，制动蹄和鼓之间将爆发更多的空间。汽车在倒车历程中阻止时，，，会推动制动蹄，，，使它与鼓靠紧。 当间隙变得足够大时，，，调理杆会摇动足够的幅度，，，使调理器齿轮前进一个齿。 调理器上带有像螺栓一样的螺纹，，，因此它可以在转动时松开一点，，，并延伸以填充间隙。 每当制动蹄磨损一点时，，，调理器就会再前进一点，，，因此它总是使制动蹄与鼓坚持靠近。一些汽车的调理器在使用紧迫制动器时会启动。 若是紧迫制动器有很长一段时间没有使用了，，，则调理器可能无法再举行调解。

　　因此，，，若是您的汽车装有这类调理器，，，一周应至少使用紧迫制动器一次。